Главная

EDC17C69 DODGE RAM  

DPF - Отключен сажевый фильтр DPF  (необходимо снять разъем с датчика диф давления)EGR - Отключен клапан ЕГР (необходимо снять разъем с клапана)
SCR (ADBLUE) Отключена система мочевины (необходимо снять разъем с форсунки мочевины)
Stage 1 - Сделано увеличение мощности формата Stage 1

Динамичная версия софта Stage 1 с отключенной экологией Евро 2 ( ДК2 отключены ) и Отключена система улавливания паров топлива EVAP

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2 Увеличен ХХ до 700 об мин Улучшен алгоритм дроссельной заслонки и моментной модели Без увеличения расход топлива Рекомендованное октановое число 95 и выше

Стандартная версия софта с отключенным иммобилайзером ( Иммо ОФФ )

Ультра динамичная версия с характерным увеличением мощности, под экологический стандарт ЕВРО 2 с отключенным контролем катализатора и ДК2 и всей экологии под 95 октан и выше.

Ультра динамичная версия с характерным увеличением мощности, под экологический стандарт ЕВРО 2 с отключенным контролем катализатора и ДК2 и всей экологии под 95 октан и выше

Стандартная версия софта без увеличения мощности с отключенным контролем катализатора и ДК2 Евро 2

Стандартная версия софта без увеличения мощности с отключенным контролем катализатора и ДК2 Евро 2 и отключенной вихревой заслонкой

Mazda RX-8 Стандартная версия софта без увеличения мощности с отключенным контролем катализатора и ДК2 Евро 2 и Увеличенным давлением масла на ротор

Ультра динамичная версия сотфа формата Stage 2 с отключенной экологией под прямоточный выпуск. Рекомендуемый октан 100

Динамичная версия софта Stage 1 с полноценно отключенным клапаном ЕГР и отключенным сажевым фильтром DPF

Динамичная версия софта Stage 1 с полноценно отключенным клапаном ЕГР и отключенным сажевым фильтром DPF и отключена система впрыска мочевины SCR ( требуется снятие разъема с блока управления мочевины)