ME(G) 17.9.11/12/13

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше

Динамичная версия с нормами токсичности Евро 2Увеличен ХХ до 700 об минУлучшен алгоритм дросельной заслонки и моментной моделиБез увеличения расход топливаРекомендованный октановое число 95 и выше